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預計歐盟用鋼行業(yè)生產(chǎn)將在2021年同比增長 9.3%！歐盟鋼鐵市場回顧與展望
1 歐盟鋼材進出口
2020年四季度，歐盟鋼鐵企業(yè)對本地市場的鋼材交貨量同比增長4.6%，此前已連續(xù)八個季度下降。2021年一季度延續(xù)積極走勢，但同比增幅僅為1%。
2020年全年歐盟鋼鐵企業(yè)對本地市場的鋼材交貨量同比下降9.6%，這是繼2019年同比下降4.2%之后連續(xù)第二年下降。
1.1 歐盟鋼材進口
2021年一季度歐盟成品鋼材進口總量同比增長2%。這是自2019年三季度以來季度進口量首次同比增長。2021年二季度歐盟成品鋼材進口量同比大幅上升44%，反映出整個歐盟鋼材需求的改善，但與2020年同期的低基數(shù)有關(guān)。同期，歐盟扁平材進口量同比增長46%，歐盟長材進口量同比增長34%，
繼2019年歐盟鋼材進口量同比下降10.9%之后，2020年歐盟進口自第三國的鋼材同比下降17.2%，其中成品鋼材進口量同比下降15%，歐盟扁平材和長材進口量同比降幅均在15%左右。
2021年初，歐盟鋼材進口量再次大幅飆升，尤其是在二季度，反映出歐盟鋼材需求明顯改善。
從進口來源看，2021年二季度歐盟市場成品鋼材進口的主要來源是土耳其、俄羅斯、韓國、印度和烏克蘭。來自這五個國家的成品鋼材占歐盟成品鋼材進口總量的78%。俄羅斯和土耳其是歐盟最大的成品鋼材進口來源國，占比均為18.9%，印度占比17.9%，烏克蘭占比7.9%，韓國占比9.5%。
2021年二季度，來自俄羅斯和土耳其的成品鋼材進口量分別同比增長38%和7%，來自烏克蘭的成品鋼材進口量同比增速達到106%，而來自韓國的成品鋼材進口量則同比下降4%。
分產(chǎn)品看，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，歐盟扁平材進口量在2021年一季度同比增長1%之后，二季度又實現(xiàn)同比增長46%。2020年全年歐盟扁平材進口量同比下降15%。歐盟長材進口量在2021年一季度同比增長4%之后，二季度又實現(xiàn)同比增長34%。2020年全年歐盟長材進口量同比下降16%。
2021年二季度，歐盟所有品種扁平材的進口量均大幅增長。其中，涂層板卷進口量同比增長58%，熱浸鍍鋅帶卷和熱軋寬帶鋼進口量同比增長61%。此外，冷軋板卷進口量同比增長47%，而中厚板進口量同比增長15%。長材方面，同期歐盟所有品種長材進口量也都有所增加。其中，螺紋鋼進口量同比增長48%，線材進口量增長39%，而小型材進口量增長20%。此外，2021年二季度歐盟大型型鋼進口量同比增長9%。
1.2 歐盟鋼材出口
2021年二季度歐盟對第三國的成品鋼材出口量同比下降30%，其中扁平材出口量同比下降33%，長材出口量同比下降24%。2020年全年歐盟鋼材出口量同比下降18%，其中成品鋼材出口量同比下降17%。
從出口目的地看，2021年二季度歐盟鋼材的主要出口目的地是土耳其、美國、瑞士、中國和埃及，歐盟對上述五個主要目的地成品鋼材出口量占歐盟成品鋼材出口總量的46%。
2021年二季度，歐盟對瑞士、俄羅斯、中國、土耳其和埃及的成品鋼材出口同比分別下降19%、26%、37%、40%和55%，而對美國的出口降幅不大，僅同比下降3%。
分產(chǎn)品看，歐盟扁平材出口量在2021年一季度同比下降6%之后，在二季度又同比下降33%。歐盟長材出口量在2021年一季度同比下降3%之后，在二季度又同比下降24%。
2021年二季度歐盟扁平材出口量占歐盟成品鋼材出口總量的62%。與2020年同期相比，歐盟所有扁平材細分品種對第三國的出口量均下滑。
2021年二季度歐盟扁平材出口中降幅比較大的品種包括熱軋寬帶鋼（同比下降56%）、熱軋帶卷（同比下降48%）、中厚板（同比下降47%）和冷軋板卷（同比下降24%），其他扁平材出口降幅相對小一些。同期歐盟所有品種長材出口均同比下降，其中小型材出口同比下降9%，大型型鋼出口同比下降11%，線材出口同比下降22%，螺紋鋼出口同比下降46%。
1.3 歐盟鋼材貿(mào)易平衡
2021年二季度歐盟鋼材貿(mào)易逆差為130萬噸/月，這主要是由于5-6月份鋼材進口量大幅增長，一季度歐盟鋼材貿(mào)易逆差為91.2萬噸/月。對于成品鋼材，2021年二季度歐盟貿(mào)易逆差為170萬噸/月，而一季度貿(mào)易逆差為36.7萬噸/月。2021年二季度歐盟扁平材貿(mào)易逆差達到150萬噸/月，長材也出現(xiàn)自2019年三季度以來的首次貿(mào)易逆差，達到14.2萬噸/月。
2021年二季度，與歐盟存在最大鋼材貿(mào)易逆差的國家是俄羅斯，貿(mào)易逆差達到36.4萬噸/月，其后是烏克蘭的24.3萬噸/月和土耳其的23.2萬噸/月。2019年一季度至2020年四季度，歐盟與土耳其的鋼材貿(mào)易逆差發(fā)生了很大變化，在2020年四季度降至2.1萬噸/月的歷史低點。但自2021年一季度以來，歐盟與土耳其的鋼材貿(mào)易逆差開始再次增加，到二季度已經(jīng)達到23.2萬噸/月。此外，2021年二季度歐盟與韓國的鋼材貿(mào)易逆差為18.7萬噸/月，與中國的鋼材貿(mào)易逆差為7.5萬噸/月。
2021年二季度與歐盟存在貿(mào)易順差的國家仍然是美國、瑞士和阿爾及利亞。
2 歐盟主要用鋼行業(yè)生產(chǎn)
2020年歐盟用鋼行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)歷同比大幅下降10.5%，雖然新冠肺炎疫情尚未結(jié)束并仍在繼續(xù)打壓用戶信心和未來前景，但2021年一季度歐盟用鋼行業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)反彈，這是自2019年三季度以來的首次同比增長（增幅2.6%）。
預計歐盟用鋼行業(yè)生產(chǎn)將在2021年同比增長 9.3%，并將在2022年進一步增長4.6%。
2.1建筑業(yè)
2021年一季度歐盟建筑業(yè)生產(chǎn)繼續(xù)改善，而且歐盟經(jīng)濟的復蘇也對建筑業(yè)生產(chǎn)反彈起到積極推動作用。法國、意大利和奧地利的建筑業(yè)生產(chǎn)同比增長，而在大多數(shù)其他歐洲國家（包括德國和西班牙）建筑業(yè)生產(chǎn)同比下滑。2020年全年歐盟建筑業(yè)生產(chǎn)同比下降4.2%。
2021年一季度歐盟在建筑方面的固定資產(chǎn)投資環(huán)比增長1.5%，同比增長1.9%，這主要得益于住宅投資同比增長2%及其他建筑投資表現(xiàn)尚可。
2021至2022年，歐盟經(jīng)濟及居民收入方面對住宅建設的支撐預計非常有限。豪華住房市場和低收入者住房市場之間存在著巨大差異，前者因高端人士需要遠程辦公帶來的對更好住房的更高需求而受到推動。非住宅建筑建設受到與新冠肺炎疫情相關(guān)的封鎖措施的極大沖擊，空置率在上升，而且如果遠程辦公在疫情結(jié)束后仍然較為普遍，這一趨勢可能會繼續(xù)下去。
作為提振經(jīng)濟的反周期工具，政府投資的市政工程領(lǐng)域?qū)⒊蔀榻ㄖI(yè)的一個重要增長領(lǐng)域，但在2021年對建筑業(yè)的支撐作用有限。
預計2021年歐盟建筑業(yè)生產(chǎn)將同比增長5.5%，2022年將進一步增長4.5%。
2.2 汽車業(yè)
2020年歐盟汽車產(chǎn)量同比下降20%，與其他所有用鋼行業(yè)相比，2020年歐盟汽車業(yè)生產(chǎn)受到的沖擊最大，直到四季度，歐盟汽車產(chǎn)量才開始出現(xiàn)同比增長。
歐盟汽車行業(yè)生產(chǎn)快于預期的反彈持續(xù)到了2021年一季度，歐盟汽車產(chǎn)量實現(xiàn)同比增長2.8%。2021年3月歐盟乘用車月注冊量出現(xiàn)了自2020年9月以來的首次同比大幅增長，增幅達到87%。2021年一季度，歐盟乘用車注冊量同比增長3.2%。歐盟最新的乘用車注冊數(shù)據(jù)（2021年6月）顯示同比增長10.4%。
2020年6月中旬，歐盟汽車業(yè)基本恢復了生產(chǎn)，但仍受到供應鏈問題的制約，這在2021年一季度依然沒有明顯好轉(zhuǎn)。此外，歐盟汽車業(yè)面臨的另外一大挑戰(zhàn)是汽車需求低迷，因為預計消費者對新車的需求至少在宏觀經(jīng)濟形勢和可支配收入大幅改善前會保持低迷。同時全球貿(mào)易的全面復蘇以及美國、中國和土耳其等主要市場的外部汽車需求，仍將是歐盟汽車出口國汽車業(yè)復蘇的關(guān)鍵因素。
預計2021年歐盟汽車產(chǎn)量將反彈15.3%，2022年進一步增長7.9%。
2.3 機械業(yè)
由于制造業(yè)持續(xù)低迷，自2019年二季度以來，歐盟機械業(yè)生產(chǎn)一直在下降，新冠肺炎疫情的爆發(fā)在2020年上半年加劇了這一趨勢。整個2020年全年歐盟機械業(yè)生產(chǎn)同比下降12.1%。
2021年一季度歐盟機械業(yè)生產(chǎn)同比增長3.8%，這是自2019年二季度以來的首次同比增長。歐盟機械業(yè)訂單和產(chǎn)出的復蘇仍在持續(xù)，但仍然疲弱，而且只要新冠肺炎疫情尚未結(jié)束，歐盟機械業(yè)就會受到歐盟經(jīng)濟復蘇總體不確定性的影響。倘若新冠肺炎疫情的負面影響逐步減少，而且不再出現(xiàn)其他外部沖擊，則歐盟機械業(yè)生產(chǎn)的復蘇可能在2021年下半年開始加快。
新冠肺炎疫情后歐盟機械業(yè)前景將取決于全球貿(mào)易復蘇的強度和穩(wěn)定性，目前的復蘇似乎比預期的更強勁，因為美國和中國等歐盟機械業(yè)產(chǎn)品主要出口目的地正經(jīng)歷強于預期的經(jīng)濟復蘇，而且貿(mào)易活動也在快速恢復。然而，由于全球經(jīng)濟復蘇的不對稱性，即歐盟經(jīng)濟復蘇相對滯后，因而歐盟機械業(yè)復蘇仍面臨風險。
商業(yè)信心持續(xù)低迷、貿(mào)易摩擦、歐盟主要國家市場需求減弱以及總體政策不確定性等因素，可能會繼續(xù)阻礙歐盟機械產(chǎn)品用戶的投資決策。相比之下，歐盟制造業(yè)迅速反彈，其復蘇預計將繼續(xù)，盡管生產(chǎn)仍處于歷史低位。
預計歐盟機械業(yè)將在2021年反彈10.6%，2022年進一步增長3.6%。
2.4 鋼管業(yè)
歐盟鋼管業(yè)生產(chǎn)與建筑、汽車、金屬制品和機械工程等下游行業(yè)聯(lián)系密切。2019年歐盟鋼管業(yè)生產(chǎn)小幅下降0.3%，這一下降趨勢在2020年因新冠肺炎疫情的爆發(fā)而加速，甚至在2020年三、四季度仍處于同比下降通道。2020年全年歐盟鋼管產(chǎn)量大幅下降15.4%。2021年一季度，歐盟鋼管業(yè)生產(chǎn)連續(xù)第七個季度同比下降，但降幅大幅收窄至0.7%。
石油和天然氣行業(yè)對大型焊管的需求前景預計將有所改善，這是因為石油和天然氣需求前景向好，這是由一些能源消費地區(qū)強勁的經(jīng)濟復蘇帶動的。此前，歐盟大型焊管生產(chǎn)商可以從中受益的大多數(shù)重要地區(qū)的項目都被擱置，而過去幾個月在解決阻礙某些特定管線項目完工的政治和商業(yè)問題方面進展甚微。最近全球石油需求的復蘇應該會在2021年改變這種局面。
歐盟建筑行業(yè)的鋼管需求看來將會復蘇，而汽車和機械業(yè)的鋼管需求預計將不會強勁。此外，進口壓力仍然很大。
預計2021年歐盟鋼管產(chǎn)量將同比增長9.8%， 2022年進一步增長4.6%。
2.5 家電業(yè)
2020年歐盟家電業(yè)生產(chǎn)同比下降2.8%，這是繼2019年下降0.7%之后的第二年下降。在整個歐盟解除封鎖措施以及歐盟各國普遍開展遠程工作后，復蘇超過預期，這可能提振了對家電和其他相關(guān)商品的需求。2021年一季度歐盟家電業(yè)生產(chǎn)同比反彈17.1%，進一步延續(xù)了2020年四季度的增長趨勢(同比增長5%)，這是歐盟家電業(yè)生產(chǎn)連續(xù)第三個季度同比增長。
即使新冠肺炎疫情結(jié)束，完全流動性再次恢復，在家工作仍將普遍存在。這將繼續(xù)支持對家用電器和其他商品的需求。此外，與所謂的“物聯(lián)網(wǎng)”相關(guān)的發(fā)展也有利于家電業(yè)的復蘇。
預計2021年歐盟家電業(yè)將強勁復蘇，實現(xiàn)同比增長13.1%，2022年進一步增長0.1%。
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