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“缺芯”導(dǎo)致美國(guó)車企用鋼需求下滑，鋼價(jià)漲勢(shì)逐步降溫
由于汽車行業(yè)的用鋼需求下降，美國(guó)創(chuàng)紀(jì)錄的鋼價(jià)漲勢(shì)出現(xiàn)初步降溫跡象，大型鋼鐵生產(chǎn)商正在尋找買家，來(lái)接手那些被汽車制造商放棄的高端金屬訂單。
半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致汽車行業(yè)生產(chǎn)放緩的時(shí)間超出市場(chǎng)預(yù)期，這抑制了美國(guó)汽車行業(yè)的用鋼需求下降。
文件顯示，美國(guó)鋼鐵公司(U.S.SteelCorp.)上周將其印第安納州加里(Gary)鋼鐵廠生產(chǎn)的近5萬(wàn)噸鋼材視為“過剩材料”，這些鋼鐵是其汽車供應(yīng)鏈客戶（制造汽車鋼板等產(chǎn)品的客戶）預(yù)計(jì)，并已熔化、澆注和成型，但該客戶最終決定不要這些材料了。
加里鋼鐵廠是美國(guó)汽車市場(chǎng)最大的供應(yīng)商之一，生產(chǎn)出來(lái)的鋼鐵是新型金屬，還包括鋼鐵行業(yè)中質(zhì)量上乘的高強(qiáng)度品種。這種材料主要被用于輕型車輛，以滿足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)報(bào)道，目前還不清楚哪些汽車制造商最終沒有從美國(guó)鋼鐵公司提走他們的全部訂單配額。但這種變化表明，在美國(guó)和歐盟就鋼鐵和鋁貿(mào)易問題達(dá)成休戰(zhàn)之際，美國(guó)鋼鐵需求也出現(xiàn)了疲軟。
美國(guó)與歐盟近日已經(jīng)就鋼鋁貿(mào)易問題達(dá)成“停戰(zhàn)”，將使雙方撤銷每年對(duì)超過100億美元出口商品的關(guān)稅措施。
雖然鋼廠出售過剩鋼材并不罕見，石油管道和建筑制造商也可以使用這些鋼材，但美國(guó)鋼鐵公司提供規(guī)模如此龐大的高質(zhì)量鋼材，這使過剩情形不是那么好處理。
受全球芯片短缺打擊，主要汽車制造商公布的三季度汽車銷量數(shù)據(jù)都不好。通用汽車受到的沖擊最大，在美銷量下降了三分之一，不過該公司預(yù)計(jì)四季度銷量將有所改善，將向經(jīng)銷商源源不斷地供應(yīng)汽車。
美國(guó)鋼鐵公司首席執(zhí)行官DavidBurritt在10月29日的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，汽車客戶“預(yù)示”芯片短缺的低谷期可能已經(jīng)過去，這些公司正在增加四季度和明年一季度的生產(chǎn)計(jì)劃。
汽車制造商與鋼鐵生產(chǎn)商的合同通常有一個(gè)最小和最大的交付量。據(jù)知情人士稱，鑒于對(duì)鋼鐵的強(qiáng)勁需求，汽車制造商今年大部分時(shí)間里一直要求最大限度地交付鋼材，但過去幾個(gè)月，由于芯片短缺持續(xù)存在，汽車客戶的取貨量卻低于最大值。
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