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受新冠肺炎疫情擴大的影響，日本最大的鋼鐵企業(yè)日本制鐵公司針對4月至9月的業(yè)績預測認為，最終將會虧損達2000億日元(約合132億元人民幣)。 報道稱，因疫情持續(xù)蔓延，鋼鐵需求在全球范圍內(nèi)下降，日本制鐵4月至6月的財報顯示，其銷售額較去年同期減少了25.7%，為1萬1316億日元(約合744億元人民幣)，最終虧損達420億日元(約合28億元人民幣)，是日本制鐵2012年10月公布第一季數(shù)據(jù)以來最大的虧損。導致虧損的主要原因是隨著疫情的持續(xù)擴大，汽車產(chǎn)量下降，全球鋼鐵需求減少。 日本制鐵副社長宮本勝弘在電話會議中表示，因疫情仍在蔓延，現(xiàn)狀將比“雷曼事件”時更嚴峻。今后除加強生產(chǎn)附加價值較高的汽車產(chǎn)品，還將討論提前削減生產(chǎn)力，以實現(xiàn)盈利的轉(zhuǎn)換。 該公司已按計劃暫停了部分高爐的作業(yè)，總計削減了30%的鐵水產(chǎn)能。 一位新日鐵官員稱，從2020年2月到7月下旬，由于國際貿(mào)易局勢日益緊張和新冠疫情不斷升級，新日鐵通過休爐方式閑置了15座高爐中的6座，休爐爐容占全部高爐爐容的32%，旨在通過高爐減產(chǎn)來應對不斷萎縮的下游用鋼需求狀況。 這位官員同時澄清說：“但這并不意味著我們的鋼鐵產(chǎn)量將以和爐容同樣的比例減少，因為我們一直在努力提高在產(chǎn)高爐的產(chǎn)能利用率。” 一位東京的貿(mào)易商估計，今年新日鐵的實際鋼鐵產(chǎn)量可能會因此同比下降25-30%。 這位貿(mào)易商表示：“據(jù)傳汽車等下游行業(yè)的用鋼需求近期有所回升，因此多數(shù)日本長流程鋼企在未來幾個月內(nèi)可能不會進一步減產(chǎn)，但也不會很快重啟已停產(chǎn)的高爐，他們最可能的選擇是在必要的時候提高在產(chǎn)高爐的生產(chǎn)率和產(chǎn)量。” 新日鐵高爐休爐時間一覽表
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