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當(dāng)前疫情時期，每一件在過去的正常運(yùn)輸環(huán)節(jié)中很簡單的事，都愈來愈變得復(fù)雜。駕駛員基本上每天都需要做核酸，路途中如果附近沒有核酸檢測點(diǎn)，市里貨車限行還得打車去做，排隊(duì)能排幾個小時甚至更久，而且還存在有時報(bào)告出不來的情況，廠里要求24小時核酸報(bào)告，結(jié)果核酸到第二天才出來，相當(dāng)麻煩。

并且部分地區(qū)出現(xiàn)了對貨運(yùn)物流車輛采取層層加碼、一刀切的通行管控措施，部分高速公路收費(fèi)站、普通公路防疫檢測站擁堵，造成了貨運(yùn)受阻、物流不暢，部分地區(qū)生產(chǎn)生活物資供需緊張。例如駕駛員即使手持有廠里辦的通行證也下不了高速，服務(wù)區(qū)不讓停，只能把車停在高速公路上休息，最后導(dǎo)致車在高速等幾天甚至是空跑一趟。有時也會因一些地方疫情防控舉措臨時升級，部分地區(qū)的防控層層加碼，甚至一有風(fēng)吹草動就是“一封了之”，閉環(huán)時司機(jī)吃喝拉撒睡都在車上，生活十分不易，且部分當(dāng)?shù)厝艘泊嬖趯ω涇囻{駛員戴有色眼鏡看待，言語辱罵甚至威脅離開。對駕駛員生理及心理造成雙重打擊，導(dǎo)致司機(jī)興致低迷，不愿意跑。

另外，國際油價的飆升也導(dǎo)致運(yùn)輸成本的上漲，貨運(yùn)的利潤一再下滑，更加重了運(yùn)力資源緊張?？傊壳耙咔榄h(huán)境下貨物運(yùn)輸難，成本增高。希望各個廠家能理解不能及時安排發(fā)貨的困難，共同體諒，同渡難關(guān)。