中央下發(fā)了防控疫情20條，對(duì)整個(gè)社會(huì)面疫情防控政策給出了指導(dǎo)性意見，但是執(zhí)行過程中難免會(huì)出現(xiàn)地方或企業(yè)的政策加碼。記者了解了幾個(gè)比較大的企業(yè)，疫情防控政策條款很完善，對(duì)廠區(qū)管理及疫情防控都起到了積極作用。但是對(duì)于物流業(yè)來說就是層層加碼，采訪了許多運(yùn)輸司機(jī)和車隊(duì)，大部分車輛醫(yī)用防護(hù)服，口罩，護(hù)目鏡，手套都是常備，一路上各種卡點(diǎn)，各種報(bào)備，已成常態(tài)化，24小時(shí)核酸部分廠家已經(jīng)不能滿足，要求落地核酸結(jié)果陰性才能正常出入。司機(jī)朋友一路上核酸基本做都是20人混采，但凡有一管異常，就需要進(jìn)行“7+3”隔離，隨之帶來的就是運(yùn)輸時(shí)間過長，運(yùn)輸成本增加，運(yùn)費(fèi)增加。車輛運(yùn)營艱難，部分線路車輛難找，整體物流行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)考驗(yàn)越來越大。

再次呼吁，合理的防控政策，人性的調(diào)配機(jī)制，才能良好的保持整體社會(huì)以及行業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)一切為了物流業(yè)做出積極貢獻(xiàn)的群體，道一聲：辛苦了！